自動車で一番重要なのはタイヤだとも言いますよね
最終的にエンジンのパワーを動く力に変える部分でもありますし、曲がったりとまったりも担ってたりもします。
そんなタイヤはオフロードでも重要
パターンが過激なほどに走破性があがるとのことで、公道走行可能タイヤとしてはかなり過激な部類に入るミシュランのAC10を履いてみました。
パターンが過激すぎて本当に公道走行が可能なのか不安になるレベル
アスファルトの上で走ったら絶対にガタガタしそうだし、カーブで倒したらこの小さいブロックだけで支えるのかと思うと割とヒヤッとします。
ちなみにお値段はWebikeで前後合わせて14000円ほど
もう少し探せば片方6000円とかもありそうですね
早速装着
めちゃくちゃ硬いというわけでもなく、タイヤ交換はすんなり終了
交換よりも、アクスルシャフトを通す作業の方が数倍苦労するくらいでした。
ちなみに、リアタイヤは120ではなく110を取り付けています。
120だと張りでたブロックがチェーンカバーなどに干渉するとの報告ありです。
ちょっとオフロードバイクらしくスパルタンな感じになったんじゃないですか？
オフロード堪能ツーリングは後日記事にまとめます。
オフとオン合わせて700kmくらい
オフだけなら50km弱くらいは走ったんじゃないでしょうか
ガレ場からヌタチュルまで一通り走ったのでレビューです。
良い点
抜群のオフロード性能
オフロードの走破性が抜群にあがりました。
今までのオン8割のようなブロックとは比較になりません。
ヌタチュルでもガレ場でもスタックしたりなんかしなかったですし、走り出しも滑ることは全然ありませんでした。
これだけでもう感動の嵐
さらには横方向の滑りも気にしなくていいので、林道のカーブがすごい安心感
ゆえにちょっと危ないスピードまで平気で出せちゃいます。林道じゃそんな運転しちゃいけないよ
今までは初心者がスケートリンクであたふたする感じでしたが、そんなことはなくなり、普通の地面に足をついているような感覚
コーナーも倒せるくらいにはグリップしてくれます。
正直、今回の林道は純正タイヤだったら絶対に苦労していただろうし、何度も転倒したり、そもそも走破できなかったりしていたと思います。
そこまでしてたら走っていて絶対に楽しくないです。すぐ帰りたくなるでしょうね
ゴツい見た目
交換した直後のバリバリ山な見た目は最高にオフローダーっぽくていいです。
公道走行不可のタイヤであればもっとバリバリな感じでしょうが、AC10は公道走行可能
料金所のおじさんにも過激なパターンをいじられるくらいにはインパクトあります。
インスタ映えもバッチリ
悪いところ
オンロードの不安
オンロードは頼りないです。
通常使用でのバンクはそこまで気にならないですが、ちょっと寝かそうとすると不安爆増
オフブーツでリアブレーキのコントロールおぼつかないですが、すぐロックします。
制動距離はガッツリ伸びるので、いつもより車間をあけて安全運転が必要
速度もあまり出したくなかったので、基本的には法定速度くらいで走行してました。
バンバン抜かれていきますが、オフタイヤだからという理由でストレスは意外と溜まらないです。
消しゴムで走っているかのようなライフ
あっという間に減ります。
交換したてのバリ山からここまで減りました
総走行距離は700kmくらい
スリップサイン出てくるのは2500kmくらいですかね
正直ライフは全然期待できないです。
どんなに丁寧な運転をしてもどんどん削れていきます。
追記
ツーリング2週間後くらいにリアタイヤを見たらパンク？空気が抜けてスカスカになってました。
虫部分がしっかり閉められてなかったようです。
走行している間にちょっとずつ抜けていたようです。
フロントが意外と残ってるのを見てると、リアのライフはちゃんと空気圧あれば5000kmくらいはもつかもしれませんね
まとめ
タイヤというものの大事さをよく感じる経験でした。
いままでスポーツ走行をすることもなく、オンロードでもツーリングタイヤばかり履いていたのであまり気にしていませんでしたが、タイヤ性能がここまで走りやすさに直結するとは思ってもいませんでした。
ライフはそこまで長くないですが、他のガチオフタイヤよりは安いですし、公道走行可能なので自走ライダーにはおすすめ
正直、公道走行不可のタイヤで公道走ってる人は嫌いです。
ナンバーカチアゲのヤン車とやってることは同じです。
ルールを守ってこそのスポーツと考えれば、レギュレーションを守るというのは大事なことだと思います。
公道走行可能でオフ性能追求を考えるとこのタイヤに行き着く気がします。
MICHELIN(ミシュラン)バイクタイヤ CROSS AC10 リア 110/100-18 M/C 64R チューブタイプ(TT) 020500 二輪 オートバイ用
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